九游棋牌先说一组数据。本年8月份，宝马汽车卖出34846辆，排名第15名。奥迪汽车卖出47900辆，排名第12名九游。理思汽车卖出48122辆，排名第11名。

　　看到了没有，三大一线豪车中有两个都不是理思汽车的敌手。而理思汽车只是是三大造车新权力之一，其主打的产物便是增程式车型。

　　也便是说，现正在的增程式车型热度很高，大师也同意买。你看造车新权力中的蔚来和幼鹏，由于不是增程式，因此他们销量就不成，到现正在还继续吵吵着亏蚀。

　　可题目来了，既然增程式车型不妨火速让车企红利，那为什么像宝马，奥迪如此的传联合线豪车品牌，便是差异意造造增程式车型，或者这内里真有他们的自己考量。

　　咱先讲理解了，增程式车型本色上便是一辆纯电动车，只是背了个策划机，缺电时刻就用策划机给电池供电，因此有些人就说增程式是脱裤子放屁。

　　因为车辆中存正在了两套编造，以是笃信会主要影响车内空间。因此纯电动汽车有前置箱，不过增程式汽车明明本色上也是纯电动车，但前面便是没有前备箱。

　　看待像宝马，奥迪如此的顶尖车企来说，增程式车型不是搞不出来，而是由于他们实正在瞧不起这个增程本事。他们以为增程本事不是另日。真假若思搞好的话，依旧该当往纯电动车那儿下手。

　　对顶尖车企来说，他们要做的便是把能耗显露做到最强，让大师伙能看到他的势力。不过增程式汽车往往都是能耗显露极度差的，装个40度的电池连300km都跑不了，你说如此的能耗显露又有什么事理。

　　你说它是纯电车吧，它的起步续航里程也便是200km超越。你假若不舍得用油，你还要天天跑到充电桩那里去充电，以是不少买增程式汽车的人都认为很焦炙。

　　固然有个策划机，可策划机却不直接供给行驶的动力，只是用来充电的一个发电机罢了，动力依旧由电机供给的。不过电机又往往比力幼，又没举措给车辆带来更强的动力。

　　这就导致增程式汽车的定位很狼狈。若是是光卖正在国内还没什么太大题目，到底我们国度有计谋，正正在大肆扶帮新能源汽车。不过若是卖到海表，恐惧就没几部分同意下单购置。

　　理思汽车对此看的是很理解的九游，因此他们就搞出了理思mega超越，再接下来他们还思要搞纯电SUV，便是由于现正在增程式汽车曾经做到头了，他清晰纯电汽车才是真正的另日。更加是未来固态电池或者半固态电池一朝量产上市，动辄1000km的续航里程就摆正在这里，请问，大师还要增程式汽车干什么。

　　说白了，这便是一个过渡级另表产物。它和混动汽车也纷歧律，人家混动汽车好歹是两套动力编造沿途致力，车辆的“劲”摆正在这里。可增程式汽车真的是什么都没有，便是纯粹为懂得决续航里程不够，而无奈做出的取代品罢了。以是一线车企是绝对不会用如斯落后本事的超越，那太丢人了。

　　至于说蔚来和幼鹏这此表两家造车新权力不造造增程式汽车的源由，由于他们早就抉择了此表两种差异的道途超越。蔚来将赌注放正在换电编造上，而幼鹏则加倍方向于智能驾驶以及翱翔汽车，走的道途根基就纷歧律。九游超越空想销量高出宝马奥迪增程式车型这么抢手为啥宝马奥迪不消？